感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)有兩種鋪設(shè)方式:對稱方形和交叉形。相比較于對稱方形感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),交叉方式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)其相鄰環(huán)路的感應(yīng)電動勢相反,提高了磁場的利用率。因此,在本系統(tǒng)中選用交叉形式鋪設(shè)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)。
感應(yīng)無線速度位置檢測系統(tǒng)有如下特點:
(1)非接觸檢測方式:采用非接觸式檢測的工作方式,避免了滑脫和磨損等故障,提高了系統(tǒng)的安全性;
(2)可進行連續(xù)位置檢測:能夠連續(xù)高精度地檢測機車相對位置,檢測精度達1cm,提高了機車控制系統(tǒng)自動化程度。
(3)抗干擾性強,可靠性高:采用交叉結(jié)構(gòu)的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)一 定程度上抑制了周圍雜波磁場的影響,提高了系統(tǒng)抗干擾能力;接收線圈距離感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)30~300mm范圍內(nèi)均可正常工作,系統(tǒng)可靠性高。
(4) 適應(yīng)性強;通過電磁耦合作用來進行移動機車測速和通信,不受隧道等環(huán)境條件的限制;能夠在鐵礦石場和磁浮列車現(xiàn)場等電磁復(fù)雜的環(huán)境條件下長期可靠工作,且耐酸堿等腐蝕,壽命較長。
(5)兼容性好:能夠?qū)崿F(xiàn)位置檢測和數(shù)據(jù)通信的合用,降低了成本,且安裝維護簡單?;诟袘?yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)的測速定位系統(tǒng)
由于具有上述系統(tǒng)特點,隨著國內(nèi)生產(chǎn)自動化水平的日益提高,其應(yīng)用范圍將會愈加廣泛。
對于交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),線路達到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流,不會產(chǎn)生反射。此時在感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)中,接收線圈在全程感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)上方位置,可接收到無失真的感應(yīng)信號。在唐山中低速磁浮列車試驗線上鋪設(shè)了1000m的交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),在終端匹配阻值的電阻,對基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)進行了測試,全程接收線圈感應(yīng)信號幅值變化規(guī)則,未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變,說明長距離感應(yīng)環(huán)線反射作用影響較小,匹配達到要求。